October 11th, 2014

Кто изобрёл электрический трамвай?


Первый в мире электрический трамвай создал русский инженер-артиллерист Фёдор Пироцкий . Мысль о создании электротрамвая зародилась у изобретателя во время прогулки по Киеву с Павлом Яблочковым, создателем знаменитой "свечи Яблочкова", одной из первых электрических ламп.

На одной из прогулок изобретатели обратили внимание на плотное движение по Владимирскому спуску: "Если цивилизация будет развиваться по теперешнему пути, в городах невозможно будет жить. Посмотрите, телег и карет нужно все больше и больше. За лошадьми и сейчас не успевают убирать. С мостовыми проблема — даже гранитное покрытие истирается подковами и железными ободьями... К этой мрачной картине могу ещё добавить темноту… Полагаю, спасение в электричестве, точнее, в электрической тяге…".



Всё лето 1880-го года Пироцкий переоборудовал обыкновенный коночный вагон, история сохранила его номер — 114. На территории Рождественского вагонного парка изобретатель построил электростанцию и переделал участок пути длиной 85 м. Наконец 22 августа 1880 впервые во всем мире пошел электромоторные вагон трамвая. Он двигался со скоростью конной рыси (8-12 км/ч), Делал крутой поворот, останавливался и двигался назад. Показ успешно проводился до 16 сентября. Запестрели восторженные отзывы в газетах, об успехе писали научно-технические журналы. Вот как описывался опыт Пироцкого в одной из газет: "В 12 часов дня на Песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, в первый раз в России двинут вагон электрическою силою тока, идущего по рельсам, по которым катятся колеса вагона. Динамоэлектрическая машина подвешена к вагону снизу."

В 1881 г. Пироцкий продемонстрировал схему своего изобретения на Парижской международной выставке. Казалось, вскоре трамвай будет курсировать по улицам столицы Российской империи, но помешала обычная консервативность России. Местные олигархи, вложившие большие капиталы в конку, которые ещё не окупились, стеной встали перед трамваем. На Западе же в течение 5 последующих лет все трамвайные линии строили по схеме Пироцкого. Первая в мире регулярная пассажирская линия трамвая на электрической тяге - "Гросс-Лихтерфельде" в Берлине - была открыта компанией Siemens & Halske в мае 1881 года.

Происхождение слова РЕШЕТО

Из праслав. *rеšеtо, от кот. в числе прочего произошли: русск. решето, укр. ре́шето, болг. реше́то, сербохорв. решѐто, словенск. rešétọ, чешск. řеšеtо, словацк. rеšеtо, польск. rzeszoto, в.-луж. ŕеšо (род. п. ŕеšеćа) «решето», н.-луж. ŕašeśiń ж., ŕašeśina ж. «колючий терновник», полаб. rîsetü. Приемлемое в семантическом отношении сравнение с rědъkъ (см. ре́дкий, ре́дель, ре́день) недостоверно, потому что следует реконструировать праслав. *rеšеtо, а не *rěšeto.

Как выглядела Москва до Наполеона?


Сегодня многие думают, что облик горда Москвы начала XIX века до наполеоновского нашествия и пожара 1812 года, был примерно таким же, что и после него, в середине XIX века. Но это не так.

Обратимся к свидетельствам очевидцев, описывавших Москву при вступлении в нее Наполеона в 1812 году. Хорошо известно, что сразу после появления французов в Москве, город был охвачен пожаром и значительная часть Москвы выгорела дотла. Затем, уже после разгрома Наполеона, Москву отстроили в том виде, какой знаком нам по многочисленным гравюрам и фотографиям второй половины XIX века. На них мы видим город, в общем похожий на европейские города той же эпохи.

Но приведем впечатления французов, вошедших в Москву в 1812 году, еще до пожара. Какой город они увидели? Привычный им европейский? Оказывается, вовсе нет. "Москва, - говорит мадам Fusil, - имела какую-то особую прелесть, которую уже невозможно воротить после пожара; может быть, она будет опять хорошим городом, но городом похожим на другие, тогда как прежде она напоминала не то ИСПАГАНЬ, не то ПЕКИН - вполне азиатский город…".



Вот ещё одно свидетельство француза-очевидца: "Мы были поражены чудным видом Москвы. Дома, выкрашенные разными красками, купола, покрытые железом, серебром и золотом. Памятники и особенно колокольни давали нам в общем картину одного из тех знаменитых городов Азии, которые до тех пор мы считали существовавшими только в воображении арабских поэтов".

Москва, как столица Руси второй половины XVI века, была застроена в стиле, именуемом сегодня "восточным". На самом деле это - старый русско-ордынский стиль, уходящий корнями еще в древнюю Ромею, откуда в XIII веке вышла старая русская царская династия, но с течением времени он обрел и много чисто русских черт.

В ходе великого завоевания XIV века, русско-ордынский стиль был разнесен из Владимиро-Суздальской Руси по всему известному тогда миру.

В XVII веке после великой смуты и прихода к власти на Руси прозападной династии Романовых старый русско-ордынский стиль был объявлен якобы "восточным" и "чужеродным" для русских. Романовы насаждали на Руси западно-европейские образцы.